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小鹏P7创24小时耐力测试新纪录全新小鹏P7以3961公里成功完成24小时耐力测试挑战！刷新此前小米YU7创造的纪录。整个测试过程，车辆需要顶着极速持续再高环上跑，对整车的三电性能是巨大挑战。何小鹏本人也表示，这是一个“非常难、强度非常大”的测试。且测试过程难度不断加码，中间也曾因大雨、大雾不得不停下测试。最终用一个了不起的成绩实力验证小鹏P7整车动力性能、三电系统、质量和耐久性综合产品实力。

增程亏电就是虫！吵得我都想把增程器给卸了……如果没有频繁的长途需求，还是纯电更香！高铁去泡面化​​​

大v聊车Golf高尔夫屁股你喜欢哪一代的Golf屁股​​​

尚界节奏也快来了，赛力斯破局该靠想象！下有尚界H5追赶，上有尊界压顶。今年赛力斯问界表现一般般，M9和M8发布了也就火了一时，现在M9月销1万，M8月销2万，M5月销4千，有订单的就只有M8，但不敢上量，上量完了就没订单了。只能看九月M7新改上市。如果不能爆单到10万➕，赛力斯后续走势也危险。报表后续靠引望10%股权和存量市场维系。Mpv被移交智界，赛力斯破局的方法不在所谓的问界M6和M9大定，而是利用知名度打开想象力，比如把机器人和飞行器明牌，把明哥请去造个华为Hi模式的轿车。

你们敢信吗？2025款岚图FREE+居然21.99万起！这价格能拿下带华为智驾、全铝底盘，甚至还有空气悬架的中大型新能源SUV，我刚听到的时候还以为自己听错了呢前几天陪表姐去看车，她预算25万左右，想找辆空间大、智能点、续航够的家用车，转了好几家4S店都没太满意的，直到看到这款车，当场就说“这不就是为我们家量身定做的吗”。先说说这价格有多香，表姐之前看的同级别SUV，要么是配置寒酸，想要个智能驾驶得加钱选装，一选就超预算；要么是空间够了但续航拉垮，纯电版跑长途心里没底。结果岚图FREE+直接把华为智驾、全铝底盘这些豪华配置都怼上了，还是全系标配，这“入门即满配”的操作，简直是把诚意摆在明面上了。表姐给我算过一笔账，她之前看中的某款车，选上和岚图差不多的配置，落地得快30万了，这一下就省出好几万，够给孩子报两年兴趣班了，想想都觉得值。空间方面更是没话说，2960mm的轴距可不是盖的，表姐1米75的个子，坐在主驾调整好位置，头顶还有一拳多的距离，后排她老公和爸妈坐进去，三个人都能舒舒服服的，腿不用蜷着，也不用侧着身子，这点对家里有老人的太重要了。后备箱更是能装，表姐家有个两岁的娃，婴儿车、尿不湿、玩具箱一股脑塞进去，还能再放下两个大行李箱，周末带全家出去玩，东西再多也不愁。最让表姐心动的是增程式动力，她说以前开纯电车总焦虑续航，尤其是回娘家，单程就得300多公里，每次出发前都得把电充满，中途还得找充电桩，麻烦得不行。这款车CLTC纯电续航能到259km，平时上下班代步，一周充一次电足够了，周末去周边郊游根本不用考虑充电的事；要是跑长途，综合续航能到1357km，从家开到表姐娘家，来回一趟都不用补能，她老公说“以后过年回家再也不用在服务区排队等充电了”。华为智驾系统是真的好用，表姐老公平时上班路上特堵，以前开半小时车累得够呛，现在开这款车，堵车的时候能自己跟车、刹车、起步，方向盘还能自动微调保持在车道中间，他说“感觉像多了个副驾帮忙，轻松多了”。上次我们试了段高速，开启巡航后，车子能自己保持车距，遇到前车减速它也跟着慢下来，变道的时候还会先看看后视镜，确认安全了才动，表姐坐在副驾直说“这比我开得还稳”。全铝底盘和空气悬架的组合，让这车开着特别舒服，过减速带的时候，震动过滤得特别干净，不像表姐家现在的车，过个坎能颠得人头疼，孩子坐在安全座椅里都能被颠醒。上次路过一段坑坑洼洼的路，车速稍微快点也没觉得有多颠，后排的表姐妈说“这坐车比坐家里的沙发还稳当”。而且操控也不差，表姐老公说方向盘轻重刚好，转弯的时候车身侧倾不大，开着挺灵活，不像有些大车，转弯总觉得笨笨的。智能座舱也得夸夸，鸿蒙系统用着太顺手了，表姐是华为手机用户，上车连蓝牙就能把手机上的导航、音乐同步过来，孩子在后座想看动画片，直接语音喊“打开后排屏幕”，响应特别快，识别也准，带点方言都能听懂。车内还有好多贴心的小设计，比如后排有独立空调，表姐怕热，她老公怕凉，终于不用再为空调温度吵架了；座椅还有加热和通风功能，冬天开车不用冻屁股，夏天后背也不会闷出汗，这些细节太懂家用车了。表姐说她最看重的还是安全，全铝底盘刚性好，车身强度高，加上华为智驾的各种辅助功能，开着心里踏实。有次她老公开夜路，对面来车开远光，车的大灯居然能自动把对向车道的光遮住，自己这边的路还照得清清楚楚，这功能太实用了，再也不用担心被远光晃得看不清路了。现在表姐已经订车了，就等提车呢，她说身边好几个朋友听她推荐后都去看了，有两个也打算订，这“闭眼入”的口碑果然不是吹的。说实话，25万左右的预算，能买到这样一辆空间大、智能高、续航够、配置全的车，真的太值了，难怪那么多人说它重新定义了中大型新能源SUV的价值。你们觉得这款车怎么样？

两部委发布消息，不许车企随意OTA升级，之前车企利用了5年漏洞国家两部委发布消息说，不允许车企随意进行ota升级，这就意味着以后车企想要骗人，可就越来越不好骗了。有人说车企ota升级不是好事吗？可实际上根本就不是这么回事儿。要不是之前有历史教训，国家也不会这么做。我们的ota升级，在2020年之前是处于监管灰色地段的，车企可自主决定升级内容和方式。但也正是因为如此，就出现了很多侵害消费者权益的事情。我这里就不点名道姓，但都是当时发生的事情。比如一些车企利用ota技术，模糊了“缺陷修复”和“功能升级”的界限，明明是缺陷，却非要打着功能升级的幌子，通过远程升级隐瞒了车辆安全隐患，规避传统的召回程序。还有一些车企未经用户同意便升级了电池管理系统，直接导致车辆续航里程下降，充电速度过慢，侵犯了用户的知情权和财产权，甚至还引发了集体投诉。就是有些车企预售时宣传后续ota开通功能，但实际长期未兑现，被消费者投诉虚假宣传。我们国家在日常监管时还发现，ota可以多次修改安全排放等关键参数，导致车辆实际参数和申报参数不一样，以至于动摇了产品准入制度的基础。还有ota升级涉及到云端，通讯，车端三个环节。一旦ota升级有漏洞，被立刻利用会引发车辆的失控或者数据泄露。而一些车企为了快速迭代，ota升级时根本就没有充分验证，导致出现了趴窝等事故。这样看就明白了吧，国家不允许随便ota升级，就是要确保车辆必须和准入的技术参数完全一致的。当然，顺便一会砍掉一些之前的漏洞，比如说规避召回责任，侵害消费者权益之类的事情。所以我国未来对ota升级的监管会越来越严格，所有ota必须要备案，涉及安全参数变更的必须要审批才行。而且会强化车企责任，不允许隐瞒缺陷，缺陷类不允许ota升级，必须要同步召回才可以。当然对车企来说也算是赚了5年的便宜。这5年确实出现了没有监管的情况，车企也出现了技术滥用，导致消费者权益受到了损失。希望这次新规发布后能规范车企的行为吧。说真的，若真让车企继续这样玩下去，中国老百姓对国产车企的好感度就会荡然无存。

国家两部门宣布，严查辅助驾驶监测功能，以后挂矿泉水瓶行不通了终于等到了，国家两部门宣布，新能源车企不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭驾驶员监测，警示和处置功能。这啥意思呢？就是说以后，驾驶带有智能驾驶汽车的用户，一旦出现了脱手，睡眠等脱离驾驶情况的行为时，系统就会立刻采取语音警告，方向盘震动，限速靠边停车等一系列措施，来逼着驾驶员回到驾驶状态。而在此之前，由于各大车企的责任感严重缺乏，或者说出于不敢得罪车主的原因，这样的事情几乎就流于表面上。驾驶员在方向盘上挂个水瓶子，都能够放心大胆到后排看电视。还有一个就是车内隐私该如何保护的问题，车企要加大对驾驶员的监控，摄像头是避免不了的设备，所以一定会有驾驶员投诉，说车企侵犯了驾驶员的隐私。而在规定没有出台之前，这样的投诉很可能会导致车企遭到处罚。现在好了，新规发布之后，算是给这件事情定了个性。只要带辅助驾驶系统的车辆全部这么做的话，投诉就没什么用处，车企也就不怕得罪车主，自然也敢于放心大胆严格执法。我大体查了查法条，这个征求意见稿最好再增加一项。比如说一旦这辆车开启了辅助驾驶系统，车辆外观就会发生变化，或者说打开什么提示灯光之类的让其他车辆注意。以前我们下了通知，打开辅助驾驶之后，车辆要打开小蓝灯才可以。可问题是小蓝灯放在哪里？根据车型不同，小蓝灯的位置是不同的，并不能起到提醒其他驾驶员的效果。我看可不可以这样，大家以后都把小蓝灯的位置放在以前临时警报器的位置上，也就是说，放在副驾驶头顶上，然后采取闪烁的方式，这样一来大家都看得清楚，离这种车辆也可尽量远一点。秩序就是管出来的，要是任凭车企这么作下去，天知道人们会将辅助驾驶滥用到什么地步。这次也算是亡羊补牢吧，希望再过几年后我们会有新的安全基线。

丰田无论如何也想不到，一车传三代的神话，被一个小男孩结束了一个胖乎乎的小男孩，把丰田汽车的车迷们给整破防了。视频只有短短16秒，但却展示了小男孩的两次变脸。第一辆是在丰田花冠中，小男孩坐在车里面的感觉是这个样子的。第二辆是问界M8中，小男孩坐在车里面的感觉是这个样子的。事情的原因是，男孩儿父亲打算把自己开了十几年的丰田花冠给卖掉，但小男孩对这辆车有了感情，所以就一直待在车上不愿意下来。于是父亲就在窗外劝说小男孩儿：快走吧，别伤心了，我们换新的有什么好伤心的。镜头一转，小男孩儿上了父亲刚买的问界M8，坐在零重力座椅上立马情绪就发生了变化。只有16秒的时间，小男孩儿从不舍得，到完成了男人喜新厌旧的转换，彻底让所有人明白了什么才是真正的男人。果然，就连小男孩儿都知道到底什么样的车才是好车。8月11日问界M8发布了纯电版的车型，预售价格为37.8万元，并且搭配有智能驾驶系统。这足以说明了一件事，现在的国产车，已经是不管大人孩子都非常喜欢了。我上次陪同事看了丰田塞纳两次，当时都快定下来了，结果意外路过一家腾势专卖店，试驾之后他家娃就不行了，非要买腾势，最后就买下来了。各种优惠下来之后31万多块钱。所以时代真的是变了，之前我们说丰田汽车可以一车传三代，但现在我们不需要这样。对很多中国人来说，一辆车能跑15年就行了。而在这15年里，我们希望享受到能够享受到的最好科技，能够有最舒服的乘坐度，而这，偏偏是中国汽车能够给予的。

MG4预售价7.38万起车长4395mm,宽1842mm，高1551mm,轴距2750mm，CLTC综合续航530km。首发搭载OPPO智行车手互联功能，半固态电池这配置和定价能大卖不[思考]​​​

年收入20万养得起宝马3系吗?兄弟，我直接给你算笔明白账：现在2025款325Li落地大概32万左右，你年收入20万，如果手里有全款或者贷款就贷个10万，每月车贷撑死2800，这都不是事儿。真正花钱的养车部分我给你好好说一下：保险第一年9500左右，不出险第二年就掉到7500，平均下来一年8500。保养4S店一年两次小保一次大保，机油机滤空滤火花塞刹车油防冻液全算上，平均一年4000出头，你要嫌贵，出了质保期去靠谱修理厂，直接打对折；油钱我按95号7块7算，实际油耗9升上下，一年跑两万公里就是1万4，你要是脚轻或者跑高速多，1万2也够了；再加上停车洗车违章高速轮胎偶尔刮个轮毂，一年再留3000机动，全部加起来一年养车2万6左右，摊到每月2200，你年收入20万，月薪1万6，扣完五险一金到手1万3，只要没有五六千房贷、没有吞金兽娃，每月养车+车贷5000出头，剩下八千多够你吃喝拉撒谈恋爱，完全没压力，真正要注意的是别冲动上5系或者贷款太多，把车当工具而不是祖宗，年收入20万养3系妥妥的，放心冲吧！

1.体格和气场途乐：5305mm车长＋2030mm宽，全尺寸SUV，往那儿一停就是“陆地航母”。普拉多：4915mm车长，宽1940mm，比途乐小一圈，城市车位里更好塞，看着精干。2.越野硬指标途乐：全时四驱＋多片离合限滑＋后桥差速锁，4.0LV6或5.6LV8随便挑，低四扭矩放大2.7倍，沙漠刷锅底气足；但轴距3075mm，交叉轴时容易“担底”。普拉多：非承载车身＋托森中差＋后锁（中东/老款才有），3.5L或2.4T混动，轴距2850mm，短一点通过角更漂亮，极限攀爬比途乐灵活。一句话：重度岩石路普拉多更轻巧，长途穿越沙漠途乐的大油箱（100L）和V8续航更香。3.公路日常途乐：液压车身控制（HBMC）+双叉臂，像开船一样稳，隔音好，120km/h车内聊天不用抬嗓门；但掉头、并线得像船长打提前量。普拉多：新2.4T混动+8AT，市区跟车10个油出头，车身短一截，变道停车比途乐轻松多了。4.空间家用途乐真七座，第二排独立座椅能翘二郎腿，第三排1米8的哥们也能凑合两小时；普拉多七座是“应急座”，大人坐后面等于罚站。行李厢途乐能塞四个28寸箱子再摞俩登机箱，普拉多三个箱子就见棱见角。5.钱包问题新车价：普拉多2.4T起步45万左右，途乐4.0起步60万＋，5.6L旗舰干到80万。二手保值：普拉多堪称“理财神器”，三年残值还70%，途乐进口量大，三年残值50%出头。油耗：途乐市区15-16个油，普拉多2.4T混动市区10-11个油，一年跑两万公里能省出一次云南自驾的钱。6.日常保养两车都是“开不坏的日系”，但普拉多配件国产多，换个保险杠2000多；途乐进口件，换个大灯总成就得1万＋。你要是经常全家老小长途自驾，想坐着像大沙发、能装能拖，不差油钱——途乐。你城里通勤多，偶尔进藏穿山，还想卖车时少亏点——普拉多。就这么简单，选谁都没错，就看你钱包和用车场景，走，撸串去！

问界M8纯电版还能有什么惊喜？“油电同价”的话可是诚意太足了，也就是按照目前的预售价再降两万，可以冲了[doge]问界m8​​​

奇瑞也是彻底疯狂了！C级的风云A9L置换补贴价来到了13.99万元，强大的产品力在8月份第一周就以1503辆的销量拿到了C级插电混动轿车的销量冠军。大家现在是越来越懂得C级车的含金量了，而且也都明白空间大、动力强以及舒适又省油的好处，奇瑞风云A9L确实是不错的选择。

新款天籁回归“TEANA”命名，车身加长至4920mm，设计更年轻化，保留2.0TVC-Turbo发动机。但未推出混动版本，在新能源渗透率超47%的市场中面临挑战。此次改款试图通过经典品牌价值和运动化设计吸引用户，但电动化缺失或成隐忧。新车资讯天籁​​​

特斯拉ModelYL已经开始发运了，估计很快就会达到各地的门店展厅。​​​

全面升级！缤果S内饰曝光，同价位还有对手吗？8月14日，五菱汽车正式发布了缤果S的内饰官图，新车采用了静奢栖居的设计理念，通过环抱式布局、自然灵感配色及人性化空间设计，重新定义了同级车型的内饰美学标准。五菱缤果S采用了全新的环抱式座舱，中控线条舒展，与门框自然衔接，打造出一种沉浸式的乘坐体验。同时内饰提供打柔白与暖棕双色方案，前者呈现北欧极简风格的静谧感，后者则拥有时尚精致的格调。值得一提的是，五菱缤果S采用了3D质感木纹饰板，其工艺灵感源自日内瓦钟表纹理，让整个内饰更加充满高级感。缤果S的座椅采用柔感贝壳沙发设计，独特的贝壳纹理与舒适海绵结合，兼顾了设计感与乘坐舒适性。科技配置上，通过8.88英寸嵌入式全液晶仪表+12.8英寸高清触控大屏的组合，搭配极简内嵌式空调出风口，做到了美感与功能兼具。空间方面，缤果S凭借同级领先的车身尺寸，提供了五座超大舒展空间，其中全车设计25处人性化储物空间，能满足日常收纳需求.另外后备箱采用下沉式设计，容积可灵活拓展至1450L，从而能够轻松容纳多样化的生活场景。综合来看，五菱缤果S内饰设计目前在同价位，无疑是第一梯队水准了，据悉它会在第三季度上市，相信会成为纯电代步小车市场又一张“王炸”。

上个月，比亚迪把第100万辆比亚迪汉交付给了前中国女足门将赵丽娜，这比亚迪汉可不得了，成了中国品牌里，累计成交均价20万元以上首款销量破百万的车型。现在官方还公布了百万车主的画像，真让人好奇！从画像来看，年轻人成了购买主力军，90后和00后占比超64%，而且近40%还是未婚状态。性别上，男性用户占比超70%，妥妥的购车主力。个人用户（非营运车辆）更是高达95%。再看市场分布，一线、新一线城市用户占比超34%，三线及以上城市占比超60%。家庭状况这块，已婚家庭用户占比超60%，但近40%的未婚群体也选了比亚迪汉，这说明比亚迪汉吸引力够广。另外，增换购用户比例近70%，看来大家对比亚迪汉是真认可，都愿意换购。为啥大家钟情于比亚迪汉呢？品牌价值、兆瓦闪充、外观设计、刀片电池、安全性、经济性等都是重要因素。比亚迪这些年发展迅猛，品牌影响力不断提升。兆瓦闪充解决了大家充电焦虑，外观设计时尚大气。刀片电池安全性高，经济性又让养车成本降低。比亚迪汉能取得这样的成绩，也是实至名归。不知道屏幕前的你，有没有被比亚迪汉打动呢🧐

宝马1系曾以“20万开宝马”的诱人口号，在2017年上市吸引了大量的目光，月销量一度逼近5000台。现在停售了，这点销量也是在清库存吧…是新能源价格卷同等价位选择太多？还是大家对宝马去魅了？​​​

全新一代Q7就这样曝光了有的朋友说后面像X5、侧面像问界、正面像Q6[捂脸哭]你们觉得咋样？奥迪q7奥迪​​​

惨遭打脸？由不得你不信，这就是赤裸裸的现实，都以为中国汽车市场被国产汽车占有大部的时候，没想到合资车冲出一匹“黑马”！亚洲龙销量：5月卖了10383辆，6月卖了11355辆，7月卖了11364辆。这几个月，亚洲龙靠着时尚外观、舒适内饰以及稳定性能，在中型车市场站稳脚跟，消费者对它的认可度不断攀升，8月亚洲龙更是推出限时福利，引发更多消费者关注。说真的，夏天出门想耍得爽玩的嗨，座驾必须给力！一汽丰田亚洲龙探享版这波“星光探享HAPPY一夏”可真是太懂行了。瞅瞅这颜值，霸气前脸配流线车身，探享版还带专属运动套件，18英寸轮毂一转，动感得能甩路人三条街。内饰软乎乎的包裹+实木饰板，豪华感直接拉满，坐进去就不想出来。科技这块也没掉队，12.3英寸仪表+10.1英寸中控屏，语音控制喊一声就好使，手机互联啥的秒连。探享版还加了真皮座椅、JBL音响，再加上安静得能听见蚊子哼的NVH，比豪华车还舒服。动力选择也多，混动版更是省油小能手，4.71L/100km的油耗，跑长途根本不用慌。安全配置也贴心，L2级辅助驾驶+360°全景影像，停车、会车都跟开了上帝视角似的。这个夏天，不管是城里兜风还是自驾撒野，亚洲龙探享版都能让你耍得开心又安心，这不就是出行的快乐密码嘛！特别是它的智能配置与多种动力选择，满足了不同人群的需求。看来，亚洲龙后续在车市的表现非常值得期待！