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观点网讯：蔚来汽车9月17日公告，公司已完成11.6亿美元股权发行，其中包括发行1.61亿股美国存托股，每股美国存托股代表本公司一股A类普通股，发行2099.5万股本公司A类普通股，及根据承销商于2025年9月10日悉数行使可额外购买...

今晚上市的腾势N9没在榜单上，它的配置用料和产品力已经够顶了，但38.98万的起售价比榜单上的要略高一点，看看今晚会不会有惊喜吧，你猜多少万起？2026款腾势N92026款腾势N9上市发布会高圆圆座驾腾势N9上新​​​​

美国人也着急：中国电动汽车正在全球普及，可我们想买也买不到。在许多人眼中，美国汽车工业曾是全球标杆，无人能及。特斯拉的崛起，更是强化了这种自信。但一个不容忽视的现实是，中国电动汽车正以闪电般的速度席卷全球——从欧洲到东南亚，再到拉美，随处可见比亚迪、蔚来、小鹏的身影。然而，当你跨过大西洋来到美国本土，这一幕却戛然而止。这里几乎没有中国品牌电动汽车的影子，仿佛置身于一个平行世界。数据显示，从2023年起，中国电动汽车出口量突破120万辆，同比增长77%，在欧洲市场占有率已超10%，在泰国等东南亚国家更是高达30%。但直到现在，美国这个数字无限接近于零。为什么会出现这种反差？简单说，这不是市场选择的结果，而是人为设置的壁垒。美国对中国汽车的限制，近乎全方位封锁——份额超10%就触发国家安全调查，高管入境常被执法部门“重点关照”，关税高达25%以上。更讽刺的是，这种保护主义正让美国消费者付出代价：美国电动汽车平均售价超5万美元，而比亚迪在欧洲仅2.5万到3万美元，在墨西哥只要1.5万到1.8万美元。技术上，中国车型平均半年迭代一次，美国品牌却进度缓慢。对此，一些美国人辩解称，这是出于对质量和安全的担忧。他们声称中国汽车堆砌花哨科技，可靠性存疑，甚至臆测销往墨西哥的车型是“低配版”，不符合美国标准。但这些说法经不起推敲：挪威公路管理局的报告显示，中国电动车事故率低于欧洲同行，EuroNCAP安全测试中，比亚迪海豹等车型拿下五星评级。至于充电插头标准问题，在全球化供应链中本属常态，却被渲染成“阴谋论”。这种偏见，让人想起上世纪80年代美国对日本车的排斥。当时，美国人嘲笑丰田、本田是“廉价铁皮盒”，结果日本车靠省油耐用征服了市场。今天，中国电动车正走同样的路：通过极致成本控制和快速创新，卷出竞争力。长远看，这种封锁只会伤害美国自身。麦肯锡研究预测，若不开放合作，到2030年，美国汽车业可能损失15%的全球份额。理想方案是学习中国当年的开放——允许外企合资本土化，但需平衡技术保护。毕竟，中国家电和手机业已证明，低价竞争不是终点，而是产业升级的跳板。美国汽车业面临抉择：是拥抱变革，还是重蹈英国汽车衰落的覆辙？答案，将决定谁真正主导未来。【来自懂车帝车友圈】

最近听说国家明年开始执行30万以内的新能源车要征购置税5%。不要小看这5%，也许它仅仅是个开始！可能国家给电动汽车的优惠政策会越来越小！近几年我国电动汽车发展很快！国家给了很多优惠政策，现在的电车基本上吃政策红利，没了补贴，还有各种优惠政策，电车优势不大。你以为国家推行电车是真为了给车主省钱？当然我不是说电车不好，说实话电车和油车各有优缺点！特别是电车，前备箱能钓鱼，还能养鱼！非常高级！上海想买油车，车牌十万加还要摇号，北京就更难了，其他大城市出行很多也限号，但是新能源都不限制，还给很多优惠政策！讲白了，国家有意引导你买电车！个人认为国家强行干预市场其实是不科学的，要是走错一步可能会带来很多影响，油电同权让市场自由去竞争才是明智之举，用政策强行去刺激或者强行压制，都不符合市场规律！要是真的走错了，对以后会有很大的负面影响！

📈固态电池分化加剧！坚守这4大核心龙头（附逻辑解析）固态电池板块近期呈现“冰火两重天”，部分概念股回调超20%，但真正具备技术壁垒+量产能力的龙头逆势创新高。行业已从“概念炒作”进入“产业化兑现期”，分化背后是技术路线、客户绑定和盈利能力的终极考验。以下为经筛选的4大核心标的（数据截至2025年9月）：🔋一、核心标的解析德时代（300750）：技术优势：硫化物全固态电池实验室能量密度达500Wh/kg，凝聚态电池已量产供货蔚来ET9、小米SU8；计划2027年小批量生产全固态电池。产业地位：全球动力电池市占率37%，2025年Q1固态业务营收占比升至12%。看点：绑定宝马、特斯拉，技术护城河深厚。赣锋锂业（002460）：技术布局：全球唯一覆盖氧化物/硫化物/聚合物三大电解质路线，重庆基地硫化物电解质量产线投产，成本较日本低40%。业绩弹性：2025年Q1固态电解质营收同比+185%，毛利率35.7%。看点：锂资源自给率100%，形成“锂矿-电解质-电芯”全产业链闭环。先导智能（300450）：设备垄断：全球唯一提供固态电池涂布热压全段设备，干法电极设备市占率70%。订单爆发：2025年Q1固态设备营收同比+210%，获宁德时代、比亚迪核心订单。看点：设备端受益于全球电池厂扩产，订单增长确定性高。上海洗霸（603200）：技术壁垒：国内唯一实现LLZO氧化物电解质吨级量产，良品率98%，成本较进口低50%。客户绑定：独供比亚迪刀片固态电池项目，2024年净利润同比+210%。看点：主导制定电解质材料国标，规划产能5000吨。💡二、投资逻辑产业化加速：2025年半固态电池批量装车（蔚来ET7、宝马iX5），2027年全固态小批量生产。政策驱动：上海60亿元专项补贴推动技术落地，车企需求（奔驰、蔚来等）倒逼供应链成熟。需求爆发：新能源汽车、低空经济（eVTOL）、储能领域渗透率提升，2030年全球市场规模预计达2500亿元。⚠️三、风险提示技术路线分化：硫化物（动力电池）、氧化物（储能）、聚合物（消费电子）路线竞争激烈，需关注企业技术迭代能力。估值泡沫：板块市盈率49.98倍，部分个股涨幅脱离基本面。产能过剩：电解质环节规划产能超需求，2025年或出现价格战。💎结论聚焦技术量产+客户绑定双壁垒龙头：宁德时代（全栈技术+全球客户）、赣锋锂业（全路线布局+资源协同）受益于长期技术突破；先导智能（设备垄断+订单兑现）、上海洗霸（材料稀缺性+成本优势）优先享受产业化红利。避免纯概念标的，关注2025Q3业绩兑现能力！

今天懂车帝的六座SUV横评里面有个车成绩相当可以那就是乐道L90，10个小项的测试中，获得4项第一，4项第二，是所有参与测试的6座SUV中，综合成绩排名第一说实话有点意外的，大家可以看下对手，都是各家当打的选手空间这块基本都是第一，大家可以看制动排名和静谧性这两个也是前二，这个其实挺不容易的要知道乐道L90其实价格是里面最低的，便宜个几万元，这些并没影响到他的测试成绩，说明并没有干偷工减料的事儿，而且说个不道德的，如果是baas方案的话那就是不到一般价格干出了这个成绩这也是乐道L90能有今年这样的成绩，我有点期待这台车9月整个销售月的成绩了蔚来乐道L90大v聊车

9月第二周大型SUV销量，乐道L902051台。蔚来F1工厂的招聘在月初差不多完成了，培训两个礼拜这周就要上岗，9月第三周、第四周的销量可能会成为榜单第二。​​​

昨天问了一个CEO：“为什么喜欢去成都开发布会？”他说：“成功之都。”其实，很多家都找先生算的，比如上汽通用以前在广东发布的新车全部大卖，而在北京发的车都失败了，找人算，说是“南为财”，后来很多年不去北京开发布会。再比如，上汽大众就主选上海开发布会，据说也是“不宜出沪”[大笑]享界S9T新品发布会

上周新势力销量榜，零跑又以1.3万辆拿下第一，鸿蒙智行破万（1.04万），小米、小鹏、理想紧随其后。蔚来0.62万，乐道应该占大头。42how新能源汽车零跑​​​

上周新势力销量榜单。-特斯拉ModelY单车过万，另外一个是星愿；-智界R7/S7换新之后波动不大；-小鹏P7上量速度可观，已经是二当家了；-乐道L90目前维稳，起码会延续到年底。【来自懂车帝车友圈】