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随着新能源车的技术越来越成熟，自燃现象越来越少，越来越安全，新能源车的品牌也越来越多，价位也比较多，大家的选择越来越多，燃油车的销量不断在下滑，但是还是有很多人觉得燃油车更安全，所以头部的燃油车销量还是不错的。...

一觉醒来，燃油车的天都要塌了！工信部发布燃油车新规定，从2026年1月1日施行！1、小于1.09t的轻量级车型，百公里油耗不能超2.57L！2、1.09t至2.51t的中等重量车型，百公里油耗不能超过3.3L！3、大于2.5t的中型车，百公里油耗...

没有新能源车，我敢说大家还在买着高价油车。今天陪朋友去提奥迪A6L，价格吓了我一跳，真是没有想到，高高在上的德系豪华品牌也有今天，曾经40多万的车，现在价格真是跌到离谱，不到27万就能买到入门级豪华动感车型，这价格比国产新势力新能源同级车型还要便宜，加上购置税，车险等其它费用落地才29万多，换作以前能优惠个七八万已经非常不错，而现在价格竟然跌的这么离谱，如果不是国产新能源汽车的发展，我想在坐的各位不会买到现在这么便宜的燃油车，油车的辉煌已成为过去，现在新能源汽车成为了大家的焦点。#奥迪##汽车##新能源#

没有新能源车，我敢说大家还在买着高价油车。今天陪朋友去提奥迪A6L，价格吓了我一跳，真是没有想到，高高在上的德系豪华品牌也有今天，曾经40多万的车，现在价格真是跌到离谱，不到27万就能买到入门级豪华动感车型，这价格比国产新势力新能源同级车型还要便宜，加上购置税，车险等其它费用落地才29万多，换作以前能优惠个七八万已经非常不错，而现在价格竟然跌的这么离谱，如果不是国产新能源汽车的发展，我想在坐的各位不会买到现在这么便宜的燃油车，油车的辉煌已成为过去，现在新能源汽车成为了大家的焦点。#奥迪##汽车##新能源#

很多老牌车企的利润已经跌麻了！其实以前燃油车最疯狂的时代，它们每年最低两三百亿的净利润，但是新能源汽车崛起之后，很多老牌车企的净利润都跌到了几十亿的程度，甚至已经出现了亏损！到底是出了什么问题的吗呢？我觉得很多央国企车企都有一个通病，就是“等”！很多新技术、新功能都不是出自它们，虽然产品做得最好的是它们，它们的产品并不是差，而是缺“新”，失去了创新性、活跃性，这是靠“等”导致的问题。所以，这些央国企车企应该要内部改革了，向比亚迪这些优秀民营车企学习，激发内部创新活力，从内而外地迸发出出来的活力、创新力，打造出一些自主性强、有中国特色的汽车产品！

未来属于油车还是电车？国家释放三大信号，方向已经很明确了最近新能源汽车渗透率已经稳定到50%以上，按这个速度进展下去，恐怕到2026年将会稳定在60%以上。可问题是新能源汽车虽然强，但内燃机技术也不差，仍然在突破热效率极限，这说明传统燃油车也在进步。那么问题就来了，未来到底是属于新能源汽车的还是燃油车的？而我们从国家释放的三大信号来看，方向基本已经明确了。第一是我们已经定调了，要双轨并行，不管是燃油车和电动车我们都要做。原因很简单，油车仍然是不可替代的。比如在东北地区，油车的稳定性和补能效率仍然是刚需。而纵观全球各国，尤其是发展中国家，充电的基础设施严重落后，也不适合现在就推广新能源汽车。我们国家若想成为汽车制造大国，就不得不考虑其他国家的国情。第二是目前技术融合正在加速，燃油车和新能源汽车之间已经可以共生了。这可不是开玩笑，现在各大车企最想做到的其实不是把燃油车和新能源车对立起来，而是要想尽一切办法将两者优势结合起来。最典型的就是混动车和增程式汽车，通过不同的技术路线，采用了燃油车和新能源车的优点，并将它们组合起来，解决了用户的用车成本问题，也解决了纯电续航里程过短的问题。第三就是用户需求也在分化，现在支持燃油车的粉丝仍然众多，这是一股非常巨大的力量。这些支持燃油车的粉丝往往经常长途出行，或者是比较务实，年龄比较偏大，不愿意随意换成自己并不熟悉的纯电车型。而不少年轻人因为主要是城市内部通勤，再加上愿意尝试新鲜事物，因此会有72.36%的40岁以下年轻人会因为使用成本低而选择新能源汽车。尤其是在一二线城市里面，新能源汽车更是凭借着政策优惠和智能化体验占据了优势。所以国家的信号现在已很明显，我们将来必然会打造一个油电共存的时代，而这个时代绝不是区区几年就可结束的。对消费者来说，与其关心谁会取代谁，不如根据自己的条件来选择自己喜欢的车型。

近日，工信部的一个表态引发车圈震动，许多车主不淡定了！是重归燃油车、还是有其他内幕？最近工信部关于"同步推进内燃机技术发展"的表态，在汽车圈引起了不小的讨论。其实，燃油车不会突然消失，新能源车也不会退潮，工信部的表态实际上是宣布了"油电共存"的时代到来，把过去的"强推"转向"让市场选择"。说真的，中国新能源汽车，变道超车，领先世界，解决了能源和环境的双重问题，这也是未来的发展趋势，中国电车技术不断突破，这不是吗？新一代智机LS6全国试驾开启，续航超过1500公里的汽车来了。周末试驾智己LS6，一上车就被它的“大五座”空间惊艳到了！4904mm车长搭配2960mm轴距，得房率高达90%，后排纯平地台，膝部空间足足920mm，全家出行一点不拥挤。副驾“超级右排”三种模式随意切换，零重力、贵妃椅、完全放平，还配有15.6英寸3K娱乐屏和21扬声器，妥妥的移动影院。11L双开门冰箱、电动遮阳帘，还有前后座椅通风、加热、按摩，旅途舒适度直接拉满。不仅空间出色，性能和智能也超给力！3.48秒破百，800V高压平台15分钟补能310km，IMAD3.0无图城市NOA全国可用。从设计到配置，智己LS6把大五座SUV该有的“宝藏”全集齐了，这样的车谁能不爱？

吉利汽车有关负责人介绍，在众多新能源车型包围中，中国星全新东方曜系列带来月牙青、莫高蓝、丹青三款专属车色，以中国设计、智能科技等五方面体验，提升豪华燃油车新标准。吉利汽车有关人士表示，尽管新能源已成为中国汽车...

听我一句劝，普通人就老老实实买燃油车，尽量别碰纯电动车这段时间以来，纯电动汽车风头正劲，甚至隐隐盖过了燃油车或者其他新能源车型。但说真的，电动汽车所宣传的各种好处，几乎没有任何一项是真好处。纯电动车说是用电便宜，但前提是建立在家中有充电桩基础上。要是没充电桩出门到服务区充电站试一试，一度电可能超过2块钱，算下来比燃油车便宜不了多少。厂家说续航里程有600km，但实际上春秋不开空调还好一些。到了夏天冬天开空调的时候，续航里程多多少少都要打折，完全没有像燃油车那样毫无续航焦虑可言。再就是保值率的问题。燃油车普遍保值率都在60%以上，而纯电车基本都要低5~10个百分点，就连特斯拉的保值率，也没办法和丰田汽车的保值率相媲美。再就是维修保养。纯电车只能去4s店，而4s店的价格到底有多贵尽人皆知，但街边修理厂根本就搞不了纯电车。哪里像是燃油车，小修理厂遍地，就算是纯进口车配件在国内也不难找。更要命的是保险费用偏高，因为维修太贵的原因，保险公司也是要赚钱的，不可能不提高保险价格。甚至说，想买保险都是一个很困难的事情，不过好在这几年开始逐渐解决。怎么说呢？纯电动车确实是趋势，也确实代表了未来。但问题是普通人若要愉快出行，最好还是选择燃油车，再次也要选择插混车或者增程式汽车。而纯电动车，还是等固态电池推出，并且价格下调以后再说吧。

国产车到底有什么可了不起的？之前有人说国产车就是自娱自乐，加上定语谁都是第一，但是后来特斯拉从销量榜第一被拉了下去；后来又有人说弯道超车本质上是直道超不过去，国产的燃油车根本没法和国外比。结果到现在销量最高的SUV居然用的是烧95油的2.0T发动机。没错说的就是吉利星越L和星瑞，这车最大的作用就在于——让人们知道不是燃油车不行了，而是某些品牌的燃油车不行了。同样是燃油车，10万多一点的价位里，2.0T发动机，8AT变速箱，配8155芯片，相当不错的隔音降噪水平，外加上全车软包的内饰......老百姓对遥遥领先可能没什么感觉，但是对这些可是太在乎了。何况现在还配了线控底盘，采埃孚转向，千里浩瀚辅助驾驶，车机配AI大模型，这些配置放在一辆十多万的车里面，用的是纯燃油动力又如何？这次新一批的车可能要用上272马力的发动机，要知道这东西过去是给领克03+的，以赛道和性能著称的现代伊兰特N这种车，马力和它也就差不太多。这要是放在过去，一辆272马力的车价格翻个两三倍一点都不意外。过去都说国产车的新技术是抄袭国外的，但是这次吉利星字辈的车不光在国内不加定语就能上销量榜前三，而且雷诺在韩国卖的大科雷傲，用的是这车换壳，至少也说明了——中国车的实力不比任何国外品牌差，哪怕是老欧洲。文董适存【来自懂车帝车友圈】